Velká čínská zeď je světově známá jako stavební a historický fenomén, ale málokdo ví, že některé její sekce jsou staré až 2700 let. Ashova cesta vedla i k méně známým úsekům, jako je zeď Chu, která byla postavena z kamene a zpevněné zeminy, a která vypráví příběhy staré Číny, jež jsou často opomíjeny. Zajímavostí jsou i zatopené úseky zdi, jako je úsek Xifengkou, který se ponořil pod vodu v roce 1975. Dnes tento podvodní úsek přitahuje potápěče, kteří chtějí prozkoumat tuto část Velké čínské zdi zcela novým způsobem.

Velká čínská zeď odhaluje nejen historický význam této oblasti, ale je také důkazem její interakce s okolitým přírodním prostředím. Od setkání s Žlutou řekou, která se na jednom místě dotýká zdi, až po vrcholky, kde zeď dosahuje své maximální výšky 1439 metrů nad mořem. Čínská zeď je důkazem jak může stavba vytvořena člověkem splynout s okolitým světem tvořeným přírodou.

V březnu letošního roku diváci budou mít jedinečnou šanci nahlédnout do světa, který je většině z nás utajen. Šestidílný dokumentární seriál Top Guns: Uvnitř královského letectva nabídne bezprecedentní pohled na každodenní provoz na jedné z nejrušnějších základen RAF – Lossiemouth v severovýchodním Skotsku. Seriál slibuje poodhalit zákulisí provozu této základny, která je zásadní nejen pro obranu Velké Británie, ale má vliv i na globální bezpečnost.

Již před svou premiérou získal seriál nadšené recenze od britského tisku. “Tento vzrušující náhled do všech oblastí RAF nemohl být v současnosti více naléhavý,” uvedl deník The Telegraph, odkazujíc na současnou světovou politickou situaci, zejména na přízrak války na Ukrajině, který dělá tento portrét RAF Lossiemouth důležitějším než kdy jindy. Daily Mail pak dodával, že seriál “zanechává diváky v úžasu svým dechberoucím zobrazením letectva,” což signalizuje, že diváci mohou očekávat vizuálně poutavý i obsahově bohatý zážitek.

RAF Lossiemouth hraje klíčovou roli v obranném systému Velké Británie jako jedna ze dvou stanic rychlé reakce (QRA), schopných během okamžiku nasadit stíhačky pro obranu britského vzdušného prostoru proti potenciálním hrozbám. Seriál Top Guns: Uvnitř královského letectva však nabídne mnohem více než jen pohled na vzrušující vzdušné manévry a nejmodernější technologie. Diváci budou svědky nasazení personálu týmu Lossie v zahraničních misích, jako jsou operace Azotize v Estonsku a Shader v RAF Akrotiri, což odhalí společné úsilí Královského letectva s jeho spojenci a partnery.

Pro každého, kdo má zájem o vojenské letectví, moderní technologie nebo jen hledá inspiraci v odvaze a profesionalitě těch, kdo střeží naše nebe, se op Guns: Uvnitř královského letectva jeví jako nezbytná nabídka k zhlédnutí. Tento seriál přináší unikátní pohled do světa, kde se každodenní práce potkává s nejvyššími standardy výkonnosti a odvahy, a ukazuje, co je zapotřebí k ochraně naší svobody ve vzduchu. Nezmeškejte tuto nevšední příležitost nahlédnout do života těch, kdo stojí na stráži našeho bezpečí, a připojte se k nám u televizních obrazovek tento březen.

V oblasti televizních seriálů o skutečných zločinech září jen málokteré jméno tak jasně jako Colin McLaren. Bývalý detektiv s vášní pro odhalování tajemství zločineckého podsvětí přenesl své zkušenosti na malou obrazovku v poutavém dokumentárním seriálu Vrazi mafie s Colinem McLarenem. Seriál proniká do hloubky kriminální psychologie, forenzních důkazů a složitého fungování podsvětí. Colin se podělí o osobní příběhy tajného agenta v organizovaných zločineckých rodinách, podá svědectví o svých zkušenostech z první ruky a poskytne pohled do temného a zvráceného světa mafie.
V každé epizodě se věnuje jednomu známému mafiánovi, který se dostal k moci díky řadě vražd a snažil se ovládnout newyorské podsvětí, aby se pak setkal se svým koncem nebo si odpykal dlouhé tresty odnětí svobody. Seriál se zaměřuje na šest mafiánských bossů: “Teflonový” John Gotti, Sammy “Býk” Gravano, “Had” Persico, Anthony “Gaspipe” Casso, Henry Hill a Vinnie “Číňan” Gigante. Všechny tyto osoby jsou spojeny s “pěti rodinami”, které od roku 1931 dominují newyorské italsko-americké mafii: Bonanno, Colombo, Gambino, Genovese a Lucchese.

Skvělá podívaná začíná již 22. listopadu v devět hodin večer.

Od svého rozkvětu v 19. století je železnice nejvýznamnějším ztělesněním moderních technických vymožeností a zároveň jedním z nejdůležitějších dopravních prostředků. S pomocí železnice můžeme zdolávat hory, překonávat rozsáhlé vodní plochy a prodírat se divočinou. Aby toho však bylo možné dosáhnout, museli výrobci a konstruktéři dosáhnout fantastických výkonů, ale také učinit bezohledná rozhodnutí. Příběhy železnic budou převyprávěny v nejnovějším šestidílném dokumentu Neuvěřitelné železnice, jehož první díl bude mít premiéru 5. října ve 22:00 na Viasat Explore. V tomto článku prozradíme, jak “železnice smrti”, která si vyžádala 100 000 životů, inspirovala kultovní film Most přes řeku Kwai a proč japonský vysokorychlostní vlak připomíná ptačí zobák.

Od 19. století se několikrát objevil návrh na železniční propojení Thajska a Barmy, ale džungle byla příliš hustá a terén protínaly četné řeky, takže se nápad zdál nemožný. Japonští okupanti měli po příchodu na kontinent v roce 1942 jiný názor. Domnívali se, že s využitím spojeneckých válečných zajatců by mohli vybudovat železniční trať, která by zásobovala jejich postupující vojska zásobami a municí. Železniční trať, známou jako “železnice smrti”, mělo postavit přibližně 60 000 válečných zajatců a řada asijských dělníků.

Dělníky byli především spojenečtí váleční zajatci, tvoření britskými, australskými, nizozemskými a americkými vojáky, kteří pracovali společně s asijskými dělníky včetně Malajců, Barmánců a Tamilů. Všichni se při stavbě potýkali s drsnými podmínkami. Vstávali za úsvitu, celý den jedli pouze misku rýže a sedm dní v týdnu pracovali na osmnáctihodinové směny pod spalujícím sluncem a vysokou vlhkostí.

Museli položit 400 kilometrů železniční tratí v džungli, do které nikdy předtím nepronikli. Dokonce vytvořili inženýrský zázrak v podobě mostu v údolí Wang Pho. Most se vinul v délce téměř jednoho kilometru a v nejvyšším bodě dosahoval výšky přes 30 metrů. K odstranění částí hory, kterou obepínal, musel být použit dynamit. Jako lešení se použil beton a teakové dřevo. Zároveň váleční zajatci dělali vše pro to, aby most neměl dlouhou životnost, například sbírali termity a umisťovali je do dřevěného lešení – ovšem věděli, že škůdci nemají rádi teakové dřevo, protože je pro ně příliš tvrdé. Kilometr dlouhé lešení postavené v džungli bylo zázrakem, ale dokončit ho za pouhých 17 dní bez pomoci mechanizace vyžadovalo dvě brigády o tisícovce dělníků pracujících ve dne v noci.

Dokumentární seriál Neuvěřitelné železnice, v němž odhalíme příběhy železnic z celého světa a přiblížíme neuvěřitelné technologické a inženýrské postupy, si rozhodně nenechte ujít.

Západo kanadské silnice jsou plné vraků, starých nákladních automobilů a vozidel, opuštěných vlesích, na polích farmářů nebo dokonce ve stodolách. Tyto zrezivělé kraksny, z nichž některé pocházejí i ze 30. let minulého století, mohou mít ve správných rukou cenu malého jmění, ale někdo je musí nejprve vytáhnout ze zapomnění a investovat spoustu času a peněz, aby je zrenovovala připravil k prodeji… Hravý dokumentární seriál sleduje kanadské fanoušky motorů, kteří jsou posedlí přeměnou těchto starých a opuštěných nákladních aut, speciálních vozidel a těžké techniky na skvosty na zakázku. Ve své dílně se snaží o přeměnu zrezivělých vraků v zářivé a vzrušující klasiky, a tak se pouštějí na zrádné vedlejší cesty a do nemožných oprav, přičemž čelí náročným klientům i jeden druhému.

Dva blízcí přátelé, světoběžník Ali Hamidia bývalý profesionální fotbalista a vášnivý rybář Bobby Zamora, se vydávají na rybářské turné po britských ostrovech. Pánové navštíví nejznámější a nejkrásnější britská rybářská místa a cestou si kladou za cíl náročné rybářské úkoly. Od pobřeží až po venkov se zaměří na různé druhy ryb, včetně monstrózních žraloků o váze přes 400 liber, obrovských kaprů o váze přes 60 liber, obřích sumců velkých, supervelkých exemplářů karasů a dalších! V této sérii najdete vše: akci, kamarádství, dobrý humor, technické rybářské tipy, a dokonce i lekce vaření od šéfkuchaře a rybáře Daniela Clifforda, držitele dvou michelinských hvězd… A samozřejmě spoustu největších a nejlepších britských ryb!

Novodobá zlatá horečka zachvátila Austrálii a prospektoři se předhánějí v tom, kdo při ní zbohatne. Ale vydělává jich jen málo. Ostatní se snaží proměnit své zlatokopecké sny ve skutečnost, ale bojují s mechanickými potížemi a naprostým nedostatkem zlata, a navíc jim chybí důlní know-how, takže mají problém zachránit své jmění předkatastrofou. Nicméně veterán pořadu Australští zlatokopové Paul Mackie a jeho tým pro přestavbu dolů jsou zde, aby pomohli změnit bolest prospektorů zpět v zisk. Vyzbrojen svými charakteristickými přímými radami a řešeními zešrotoviště se k Paulovi připojí mistr geolog Aaron Raddock a jeho důlní šéfka, odbornice na logistiku Melanie Woodová. Tým se společně vydává do nejdrsnějších australských divokých končin, aby pomohl obnovit úspěch šesti těžebních provozů, které se potýkají s problémy, a pomohl potřebným lidem zde. Na provedení mechanických oprav, nalezení nových ložisek zlata, zlepšení dovedností horníků a generální opravu rozbitého táborového zařízení má tým ale pouhých šest dní.

Připravte se na divokou jízdu do pozoruhodného světa lovců safírů v centrálním Queenslandu. Dravá honba za tímto neuvěřitelným drahokamem nutí houževnatou skupinu horníků jít až na samé hranice svých možností. V podivuhodné přírodní krajině v jednom z nejbohatších nalezišť safírů na Zemi čelí extrémnímu počasí, intenzivnímu nebezpečí, mega strojům a riskantním dobrodružstvím. Děj seriál se věnuje práci pěti týmů. Každý horník má jedinečný přístup – někteří razí tunely hluboko pod zemí, jiní provozují povrchové doly, které vyhloubí hluboké jámy dozemě. Každý den je čeká těžký boj a každý kámen je těžce vybojované vítězství.

Děj nové dokumentární série Těžaři z Mud Mountain je zasazený do vysokých pohoří Britské Kolumbie, kde spousta mužů dennodenně podniká riziko, vábena lákavými platy a obrovskými kmeny stromů, které tihle chlapi stahují do údolí. Těžba a stahování dřeva ostatně patří k nejnáročnějším a nejnebezpečnějším profesím. Pro strach uděláno mají Craig LeBeau a jeho bratr Brent, kteří jsou hlavními hrdiny Těžařů z Mud Mountain. Nikdo se neodvažuje jít při těžbě dřeva výše a hlouběji do lesa než právě oni.

Bratři LeBeauovi se svojí firmou Lebeau Brothers Logging operují v oblasti zvané Shuswap Highlands, která se nachází v prostoru mezi Pobřežními a Skalistými horami v oblasti Britské Kolumbie. Jde o oblast s vysoce ceněným stavebním dřevem. V zimě, kdy jejich činnost sleduje televizní štáb, mají rozpracovaných asi 20 míst, na kterých těží.

Tahle práce však není nic jednoduchého. Zvlášť v zimní sezóně totiž tihle chlapi musejí čelit sněhovým vánicím, poruchám strojů i nehodám na úpatí. A navíc je to hra o čas, protože na jaře spletitou síť horských cest a silniček zaplaví spousta bláta z tajícího sněhu, a to už je těžba prakticky nemožná. Mud Mountain ostatně znamená „bahnitá hora“ a jako taková dělá všechno pro to, aby dostála svému jménu. Tuhle zimu Craig i Brent bojují svůj životní zápas. Brentovi se v poslední době totiž příliš nedařilo a Craig zase vsadil miliony dolarů na těžbu z prudkých úbočí, což je samozřejmě ještě mnohem nebezpečnější než „tradiční“ těžba dřeva. Hned v prvních dílech řeší oba bratři a jejich tým různé nehody, které se jim staví do cesty, a o napětí tak nebude nouze.

Tenhle seriál je však zajímavý ještě jinou věcí. Oba bratři totiž, náležející již do třetí generace těžařů dřeva, byli totiž předchozích přibližně deset let rozhádaní. Jenže špatné počasí, série nezdarů i propad celého odvětví – to byly důvody, proč nakonec Craig s Brentem zakopali válečnou sekeru a rozhodli se spolupracovat.

Jedná se víceméně o spinoff oblíbených doku-seriálů Dálnice vedoucí peklem a Záchranáři na dálnici 401, který využívá faktu, že štáb pod vedením výkonného producenta Marka Millera v průběhu jejich natáčení objevil spoustu zajímavých kamioňáků, a mezi ty nejzajímavější patřili právě těžaři dřeva.

Cesty, na kterých se tito těžaři pohybují, jsou jen dočasné, ostatně tihle chlapi si svoje cesty často budují sami. Nebezpečí spočívá nejen v tom, že se náklaďáky můžou pokazit, ale můžou také sklouznout s kopce a převrátit se. A odtahovku si tady prostě nezavoláte, žádná do těchto nehostinných hor nedojede.

To však není jediné nebezpečí, které na těžaře dřeva číhá. V horách se pohybují medvědi, pumy a další šelmy, ale oni do toho prostě jdou. Milují výzvy a možná je k těžbě dřeva na Mud Mountain láká stejná věc, která láká jiné dobrodruhy na Yukon nebo na Aljašku – máme teď na mysli pocit nezávislosti.

Abyste si ale nemysleli, že jsou těžaři nějací kovbojové, kteří jen berou a nedávají nic zpět – naopak, za každý vytěžený strom vysadí čtyři až šest dalších. Pro Craiga ostatně kontrola vysazeného lesa patří k nejvíce stresujícím náplním práce – co když se nové stromky neujmou?

Nový dokumentární seriál Těžaři z Mud Mountain bude i pro české diváky k dispozici na kanále Viasat Explore, a to v premiéře od čtvrtka 30. května 2022 ve 20:00.

V Sydney se nachází jeden z největších přístavních komplexů na světě. Ten pokrývá cca 240 km pobřeží a 55 kilometrů čtverečních plochy pevniny. Do tohoto prostoru je zahrnuta například i ikonická budova sydneyské opery nebo třeba Harbour Bridge.

Existují lidé, kteří mají tento prostor na starosti. Elitní tým mužů a žen, kteří jsou připraveni na cokoliv. Relativně malá skupinka lidí má na starosti správu tohoto dynamického prostoru a také to, aby zde čelila incidentům – ať už menším či větším. Členové bezpečnostních jednotek přístavu Sydney přitom musejí neustále myslet na to, že na nich mohou záviset lidské životy i uchránění majetku v hodnotě miliard dolarů.

Něco málo statistiky

Pobřeží okolo Sydney patří k těm nejkrásnějším na světě. Současně se ale v této kráse skrývá velké nebezpečí. Přírodnímu přístavišti nejlidnatějšího australského velkoměsta se říká Port Botany. Máte-li rádi statistiky, potom vězte, že přes Port Botany proudí do Sydney 40 procent jeho zásob potravin, „připluje“ do něj cca 2,5 milionu kontejnerů ročně a protočí se v něm tržby v hodnotě přibližně 4 miliard dolarů za rok.

Jak zabránit miliardovým škodám jen půl metru ode dna přístavu

Proto je jasné, že je třeba dávat pozor na to, aby se žádná loď nepotopila na tom nesprávném místě. Přístavní hrdinové se tak musejí vydat zachránit například asi 25 metrů dlouhou výletní loď, která v bezprostřední blízkosti přístavu začíná nabírat vodu. Využijí k tomu nafukovací vaky, ale ještě předtím musejí zkontrolovat, zda na její palubě nikdo nezůstal.

„O něco větší“ výzvou je 250 metrů dlouhý drobek, norský supertanker SKS Douro, který do Austrálie přiváží 120 000 tun výbušného petroleje. Jde o jeden z nejtěžších, ale současně i nejnebezpečnějších nákladů, které kdy do Sydney připluly. Jenže moře je rozbouřené a elitní jednotka musí loď odtáhnout do bezpečného přístavu. Jenže cesta vede kolem obytných čtvrtí, nejmělčí částí celé zátoky pod mostem Harbour Bridge, a končí ostrou zatáčkou směřující ke skladišti paliva.

Problém však spočívá v onom slovu „nejmělčí“. Zatímco moře zde má hloubku jen cca 13,7 metru, ponor tankeru činí 13,1 metru. Navíc je třeba počítat ještě s až pětimetrovými vlnami. Elitní tým potřebuje využít jak tažné čluny vepředu, tak jeden vzadu. Člun s tažnou silou 200 tun, který ale k úplnému zabrzdění tankeru potřebuje až kilometr. Loď navíc nemůže plout moc rychle, protože sací efekt by ji pak mohl přitisknout ke dnu,

Tohle je ovšem jen špička ledovce. Kromě tohoto všeho se elitní tým Sydney Harbour Force musí vypořádat s nelegálními rybáři i spuštěním letadlové lodi postavené v suchých docích. Nebo s již nutným nátěrem mostu Harbour Bridge. Naštěstí mají dostatek lidí na všechny tyto činnosti.Bezpečnostní jednotky přístavu Sydney, tak se jmenuje desetidílný dokumentární seriál, který osudy těchto elitních týmů a jejich odvážné činy dopodrobna sleduje.

Automobiloví fanatici GT a Dave se vydávají nacestu a hledají opuštěná nebo zapomenutá klasická auta a také další památky, která chtějí koupit a prodat s velkým ziskem. Na jejich cestě ječeká nádherná krajina západoaustralského vnitrozemí, ale není to žádný poznávací výlet. V sázce jsou jejich vlastní peníze, a tak se chlapci rozhodují, která auta koupit a kolik za ně utratit. Vprůběhu série objeví a zrenovují 20 klasických vozůz USA, Japonska, Velké Británie a Evropy.

V prvním díle pánové objeví ve stodole Alfu Romeo, ale tato italská klasika bude k oživení potřebovat víc než jen nový lak. Aby mohli obnovu financovat, zrenovují a prodají Datsun 120Y.

Dave a GT pak zachraňují Toyotu Land Cruiser z roku 1977. Následuje láska na první pohled, když pánové najdou roztomilý VW L-Bug 1600 z roku 1975 v původním stavu, který měl jen jednoho majitele.

V třetím díle najdou v kůlně vzácný Land Rover Series 1, zrenovují ho a prodají kupci ve Velké Británii. Také dodávka Mazda Bongo z roku 1972 se dočká zázračné úpravy, která promění minivan v mikrodomek.

Při přeletu nad dobytčí farmou pánové zpozorují supervzácnou dodávku VW „split-screen” Kombi, která by mohla mít velkou cenu. Najdou „zaříkávače Kombi”, který pomůže vdechnout život této vysoce sběratelsky hodnotné dodávce.

Různé řeči v 5. díle zavedou Davea a GTho k záhadnému vozu, kterému místní říkají Batmobil, a objeví kus americké automobilové historie: Chrysler Imperial Crown z roku 1958.

Dave a GT pokračují dál vdechnutím nového života bavorskému krasavci. Zachrání BMW „Neue Klasse”, a při jízdě pouští objeví dva Mini Moke.

Dál se v programu také objeví Volvo P1800, vzácný Ford Cortina MK1 z roku 1966, Ford Falcon XM Delivery Sedan i klasika – Fiat X1/9.

Protože šla v Číně raketově nahoru poptávka po nefritech, tráví Claudia a Robin Bunceovi bláznivé léto jako neoficiální starostové malé vesnice jménem Jade City v Britské Kolumbii. Spolu s partnerem Alanem Qiao vlastní tihle tři několik nefritových pozemků v této oblasti a doufají, že jim přinesou štěstí. Ale není tak jednoduché získat nefritový valoun v hodnotě milionů. Vrtat na správném místě znamená přechod přes řeky, přes skály a blátem – s veškerým vybavením. Na nalezení valounu za milión dolarů mají jen čtyři měsíce, takže je čeká pěkně bouřlivé období!

V sedmé řade dokumentárního seriálu našli nefrit a dokonce prodali několik velkých kusů, ale proměnit nově nalezené ložisko nefritu v dole Two Mile ve výnosný podnik nebude v této sezóně snadné. Kvůli kovidu se zavřelo podnikání s nefritem a turistický ruch se vytratil. Protože nejsou peníze na nové vybavení, jsou opět uvedeny do provozu staré náklaďáky a bagry, které se při každé příležitosti rozbíjejí. Jen dostat všechno nahoru a dolů z hory není snadné, a stejně tak není snadné přimět všechny ke spolupráci. Syn Josh má problém téměř se vším, co mu jeho otec Robin nařídí, což Joshe přiměje k založení zcela nového podniku – vlastní dopravní firmy. Jako obvykle však převládne nefritové prokletí, které zmaří každou snahu a zdánlivé výhry promění v prohry. Ještě že je tu optimistický Scrappy Larry, který se stará o věčné sluníčko…